一．滑道概述

隨著國內經濟和旅游事業的蓬勃發展及人民生活消費水平的提高，全國各地的游樂園和風景區內出現了一種群眾性的體育娛樂運動———滑道運動。

滑道運動在70年代產生于德國，當時經營滑雪場的一個德國人，出于經濟利益上的考慮，同時也為了滿足眾多滑雪愛好者在夏天也能運動愿望，研究開發了這一項目，并將其命名為summer toboggan run一夏日雪橇。從事滑道運動時，人自行操縱滑車順滑道自上滑下，既驚險、又剌激，滿足了消遣娛樂的需求，同時，還可以鍛煉運動者的反應速度、應急能力、身體協調性等。因此，該運動很快風靡歐洲。九十年代初，該設施首次被引進我國，至今有近十年的時間，全國已有70多條滑道建成并投入營運，受到大量游客特別是青少年的喜愛，取得了良好的經濟效益和社會效益。

二．滑道設施簡介

滑道設施一般包括下行滑道（滑道）、滑車、提升系統、站房（上站房和下站房）通訊設備與安全電路、標牌和標志等。

下行滑道（滑道）：用管材或槽型材料制成的，鋪在或架在地面上具有一定坡度，供剩坐者乘坐滑車在其上由上滑下的一種設施。它可分為槽式滑道和管軌式滑道，每一類又包括普通式下滑和跳躍式下滑兩種形式。管軌式滑道是用管材（Q235A碳鋼）制成軌道，使載人滑車通過管型軌道滑行的滑道?；囃ㄟ^固定裝置被限制在管型軌道上向下滑行，正常情況下沿線滑車不能脫離管型軌道，乘客通過安全帶綁縛在滑車上。

滑車：具有剎車功能可供乘坐者乘坐、沿滑道自上而下進行無動力滑行的小車?；嚢闯俗藬悼煞譃閱稳嘶嚭碗p人滑車；按輪數可分為雙輪滑車和四輪滑車，雙輪滑車一般是用兩個滑塊替代兩個前輪；滑車的剎手柄可布置在前部中央，也可布置在兩側，如布置在兩側，則兩側對稱布置?；嚨拿姘逵锌烧郫B和不可折疊之分，滑車面板材料一般用玻璃鋼材料制成?；嚽?、后部設置防撞緩沖裝置。

提升系統：1、地面提升系統，滑車沿提升滑道用牽引繩索由下站提升到上站，不乘客提升。2、滑車采用簡易地面索道提升，滑車掛結在設置在索道運行工具上的掛結裝置上；通過拖牽索由拖牽索道提升至上站（適用與槽式滑道）。

站房：（上站房和下站房）：滑道的站房應設有足夠的供游客上下滑車、候車及集散所需的空間及通道。并配有一定的維修工具及場地。游客的出入口必須明確分開，互不干擾，站內的機械設備、電器設備及鋼絲繩等不危及游客安全。站房內，主要包括供游客集散所需的候車及上、下車的場所和通道，滑車存放、維修場地，辦公、售票、機電設備等輔助用房。

車庫：除了日常存放滑車，在車庫里進行滑車的維護保養工作外。同時應保證車庫內通道順暢，以保證取、放滑車方便，快捷。專門設計的車庫及滑車回庫系統應與剎車道和送車道相連，減少操作時間和人員耗費。

通訊設備與安全電路：站房之間一般有獨立的專用電話或無線電對講機，線路安全疏導員配備的無線電對講機。站房、鋼絲繩、機械設備及所有金屬構件均要接地。

標牌和標志：進口處設置醒目的標牌，寫明乘客須知，有外國游客的地方還應有英文說明，在滑道跳躍段前10m處一般有“下陡坡”標志，在急彎道、反向彎道和連續彎道前10m處，分別設急彎道標志、反向彎道標志和連續彎道標志，并同時設減速標志，在滑道直道處設“注意車距”警告標志，距離下站25m處設“距終點25m”標志，或“進站停車”標志，滑道下站需設“終點”標志和“停車”標志，所有標志的高度要與乘客的視線基本平齊。

三、滑道的設計原理

3.1.建設的基本原則

滑道運動是一種無動力運動。把滑道呈坡型架設。通過滑車在呈坡型架設的滑道上運動，達到運送和剌激娛樂游客的目的。 

3.2.滑道線路選擇的基本原則

滑道線路選擇，應注意以下幾點：

3.2.1.滑道線路應避開可能發生嚴重滑坡、塌方、泥石流、洪水等危及工程安全的地區。

3.2.2.滑道線路應盡量貼近原始地面，避免大量的開方

和填方，減少對植被和原始地面的破壞。

3.2.3.滑道線路應盡量避免跨越公路、鐵路、峽谷、架空電力線路等，當不可避免時，應設置可靠的安全隔離系統。

3.2.4.滑道自成體系時，提升滑道盡可能短，且站房布置便于人流疏散。

3.3.滑道工程土建設計要求與原則

管式滑道應盡量貼地面安裝，個別區段必須架高安裝時，應采用由鋼材或鋼筋混凝土制成支架，支架上平面寬應能達到規范要求。 滑道沿途各點前視距離不小于15m，必要時可安裝交通反光鏡?；劳两ㄊ┕r，應布置完善的排水系統，防止山水沖擊滑道基礎。

3.4.滑道設計原則

3.4.1.滑道的運行原理

上行時，利用提升系統將滑車由下站運送到上站。下行時，乘客乘坐于滑車上，利用滑車和乘客自重的分力作為下滑動力，乘客操縱在下行滑道內向下站滑行。上行、下行構成一個循環。

3.4.2.下行滑道設計原理

滑道運動要求有一定坡度，同時，因安全原因，坡度不能太大。在下行滑道設計時，要在充分考慮安全的前提下，盡可能增加滑道運行的刺激性和趣味性。

下行滑道的坡度要求：

3.4.2.1.下行滑道平均坡度：管式滑道≤20%；槽式滑道≤16%

3.4.2.2.滑道任意區段**小坡度：2%；

3.4.2.3.滑道任意區段**大坡度：30%；

3.4.2.4.下行滑道彎道**小曲曲率半徑為9米；

3.4.2.5.彎道與彎道連接，直線段長度不小于6米；

3.4.2.6.下行滑道設計**小道基寬度 B（道基）=B（滑道）+2.0米。

四.項目擬定方案及參數

根據風景區滑道布置意向，及提供的技術參數，認為在山體間規劃管軌式碳鋼滑道，用地面提升系統將滑車沿提升滑道用牽引繩索由下站提升到上站，提升道乘客。以此滿足項目整體規劃需要。擬主要技術參數如下：

1、下行滑道線路總長：                 460米

2、上、下點高差：                     70米

3、下行滑道平均坡度：               約7度

4、輸送道長度                        128米

5、輸送道坡度                       約35度

6、輸送道功率                        10KW

7、滑車（一大一小雙人）：             20輛 

本項目的設計、制造和安裝將采用**的技術和設備。以《滑道設計規范》、《滑道安全規范》、GB8408-2008〈〈游藝機及游樂設施安全標準〉〉及有關規范為依據。

五.項目場地要求及工期

根據現場情況：上站須配置15KW動力電，上、下站房由建設單位在滿足設備基礎要求前提下，自行設計、施工。設備基礎嚴格按我公司設計圖紙要求施工。工程設計審查期為30天，土建施工期30天，設備生產周期為30天，安裝調試期為60天，設備驗收發證45天，合計設備交付工期需135天。

六.質量、安全保證

“HL娛樂”以ISO9001標準作為質量保證模式，用于設計、制造、安裝和服務的全過程，技術上完全符合國家標準GB8408-2008〈〈游藝機及游樂設施安全標準〉〉、行業標準〈〈滑道設計規范〉〉、〈〈滑道安全規范〉〉和有關標準。完成設計后報送國家技術監督局研究中心審核，安裝調試正常后，委托國家技術監督局質量檢測中心檢測，合格后交付使用。

七.項目保修及售后服務

7.1.我公司對產品保修一年，并保證對產品終身提供維修及配件供應。

7.2.負責對用戶提供完善的技術資料及操作人員培訓。

7.3.特別承諾：在保修以外，設備使用年限以內，我公司每年一次對產品進行全面維護、保養。

八.項目報價

8.1.本報價包括：

8.1.1.設計：

滑道工藝設計；

滑道基礎設計；

上、下站內設備基礎設計；

8.1.2.所有滑道工藝設計范圍內的機電設備供貨。

8.1.3.上、下站及線路設備、結構件的安裝、調試。

8.1.4.工程線路測量。

1.2 根據以上承包范圍的內容，工程總費用為168.08萬元（含稅收）。

1.3 本報價費用中未包括以下各項費用：

8.3.1上下站房建筑、結構設計和所有土建工程施工及費用。

9.3.2線路支架及上下站設備基礎施工。

8.3.3工程地質勘察。

8.3.4.站外道路及環境綠化和植被恢復。

8.3.5.外部供電。

8.3.6.上下站給排水工程。

8.3.7.公用設施（生活設施等）。